<\/p>\n

 <\/p>\n

Tratamento da Carga<\/u><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

C\u00f3digo \u00a0 \u00a0– \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Descri\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

TC1\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 –\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Libera\u00e7\u00e3o Imediata<\/p>\n

TC2\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 –\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Tr\u00e2nsito Rodovi\u00e1rio Imediato<\/p>\n

TC3\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 –\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Tr\u00e2nsito Imediato Nacional<\/p>\n

TC4\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 –\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Remo\u00e7\u00e3o para D.A.P.<\/p>\n

TC5\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 –\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Tr\u00e2nsito Internacional<\/p>\n

TC6\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 –\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Carga Local<\/p>\n

TC7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 –\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Tr\u00e2nsito Nacional Armazenado<\/p>\n

TC8\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 –\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Tr\u00e2nsito Internacional Armazenado<\/p>\n

 <\/p>\n

TC 1:<\/strong>\u00a0Carga P\u00e1tio – libera\u00e7\u00e3o imediata (Recof). Carga n\u00e3o destinada a armazenamento, somente informada pela Cia A\u00e9rea no Sistema Mantra. Seu desembara\u00e7o \u00e9 preferencial no canal verde. Ap\u00f3s 24 horas sem documento liberat\u00f3rio, aplicar-se-\u00e1 o “p\u00e1tio vencido”, em que a carga ser\u00e1 armazenada pela Infraero, via o TC-6 \u2013 Carga Local. Ainda, para o TC 1 foi criado em Viracopos o Programa VCP EXPRESS, cujo objetivo \u00e9 a libera\u00e7\u00e3o da carga em at\u00e9 4 horas ap\u00f3s a chegada do v\u00f4o.<\/p>\n

TC 2<\/strong>: Carga P\u00e1tio – Conex\u00e3o Imediata Nacional. Terminal de Carga x Terminal de Carga: carga tr\u00e2nsito com remo\u00e7\u00e3o de zona prim\u00e1ria para zona prim\u00e1ria; a carga \u00e9 removida pela consolidada (m\u00e1ster puro) e s\u00f3 \u00e9 d\u00easconsolidada no destino final. Ap\u00f3s 24 horas, n\u00e3o havendo a vincula\u00e7\u00e3o de documento liberat\u00f3rio, ocorrer\u00e1 o armazenamento, passando para TC 7 – Carga Tr\u00e2nsito Nacional Armazenado.<\/p>\n

TC 3<\/strong>: Conex\u00e3o Imediata Terrestre. Tem mais ou menos os mesmos padr\u00f5es da carga em TC 2, por\u00e9m h\u00e1 mudan\u00e7a de caminh\u00e3o em pontos de fronteira.<\/p>\n

TC 4<\/strong>: Carga P\u00e1tio – Carga Tr\u00e2nsito Nacional Imediato. Remo\u00e7\u00e3o EADI: tr\u00e2nsito de zona prim\u00e1ria para zona secund\u00e1ria; n\u00e3o sofre armazenamento no Sistema Mantra. Caso n\u00e3o seja vinculado o documento liberat\u00f3rio no prazo de 24 horas, o sistema gera a indisponibilidade 31 (p\u00e1tio vencido), sendo a carga devidamente recebida pela Infraero (armazenada), quando seu tratamento \u00e9 alterado para TC 7 – Carga Tr\u00e2nsito Nacional Armazenada, ap\u00f3s o AFRF visar. O transportador pode optar por vincular uma nova Declara\u00e7\u00e3o de Tr\u00e2nsito Aduaneiro (DTA) e remover para EADI ou vincular Declara\u00e7\u00e3o de Importa\u00e7\u00e3o (DI) e nacionalizar em VCP.<\/p>\n

TC 5<\/strong>: Carga P\u00e1tio: Carga Tr\u00e2nsito Internacional Imediato. Trata-se de cargas n\u00e3o-destinadas a armazenamento que, chegando no aeroporto, ser\u00e3o redestinadas a outros pa\u00edses por meio de Declara\u00e7\u00e3o de Transbordo Internacional (DTI). Ap\u00f3s 24 horas sem que seja vinculado um documento, ser\u00e1 gerada, automaticamente, a indisponibilidade 31 – p\u00e1tio vencido. Ap\u00f3s a atraca\u00e7\u00e3o, ser\u00e1 aplicado o TC 8 – Carga Tr\u00e2nsito Internacional Armazenada.<\/p>\n

TC 6<\/strong>: Carga a ser Armazenada – carga local, desembara\u00e7ada e nacionalizada no aeroporto.<\/p>\n

TC 7<\/strong>: Carga Tr\u00e2nsito Nacional Armazenada – cargas recebidas e armazenadas pela Infraero e que ser\u00e3o removidas por DTA a outros recintos alfandegados em zona prim\u00e1ria ou secund\u00e1ria, onde ser\u00e3o nacionalizadas.<\/p>\n

TC 8<\/strong>: Carga Tr\u00e2nsito Internacional Armazenada \u2013 cargas destinadas a outros pa\u00edses, que ser\u00e3o redestinadas por meio de DTI.
\nTC 9<\/strong>: Carga Courier- Remessa Expressa Declara\u00e7\u00e3o de Remessas Expressas (DRE) – cargas que requeiram rapidez no translado e recebimento imediato pelo destinat\u00e1rio – termo mais usado door-to-door. Na importa\u00e7\u00e3o, a mercadoria n\u00e3o poder\u00e1 ultrapassar o valor de US$ 3.000,00 e, na exporta\u00e7\u00e3o, US$ 5.000,00, sem destina\u00e7\u00e3o comercial. O despacho dessa mercadoria \u00e9 feito pela empresa de Courier (Cia. A\u00e9rea) e, caso a confer\u00eancia aduaneira caracterize realmente o Courier, a carga \u00e9 desembara\u00e7ada e entregue ao seu consignat\u00e1rio pela Cia. A\u00e9rea. No caso de a carga estar em desacordo com os crit\u00e9rios desse Tratamento no ato da confer\u00eancia aduaneira, \u00e9 descaracterizada como Couriere encaminhada para o Regime Comum de Importa\u00e7\u00e3o, em que a Cia. A\u00e9rea a entregar\u00e1 para a Infraero que a receber\u00e1 em seu armaz\u00e9m at\u00e9 que o importador ou representante legal inicie o processo de libera\u00e7\u00e3o, podendo ser vinculada DI ou DSI.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Tratamento da Carga   C\u00f3digo \u00a0 \u00a0– \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Descri\u00e7\u00e3o TC1\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 –\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Libera\u00e7\u00e3o Imediata…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":563,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[75],"tags":[97,96],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.rota46.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/562"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.rota46.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.rota46.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rota46.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rota46.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=562"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.rota46.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/562\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":565,"href":"http:\/\/www.rota46.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/562\/revisions\/565"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rota46.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/563"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.rota46.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=562"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rota46.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=562"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rota46.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=562"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}